从传统逐步走向智能 2020电动车ZDC调研报告
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对于中国电动自行车(以下简称电动车)的发展史,业内普遍认同为四个发展阶段:电动自行车的初级阶段、初现生产规模化阶段、超速发展阶段,以及现在的智能化发展阶段。 从技术层面上来讲,早期的电动自行车,新电池充电一次只能行驶大约30公里,电池寿命短,爬坡能力差,容易磨损,而且电机也都是有刷无齿电机。 而如今的电动车,更多的是采用锂电池,不仅在续航上有了明显的提升,在充电效率上更是帮助用户节省了大量时间,而且在电机的应用上,一般采用直流无刷电机,进一步提高了电动车的性能,如动力性能。 随着互联网技术的不断发展,智能化服务已经渗入到人们生活的方方面面。而对于电动车行业来说,这意味着智能出行时代的到来,电动车在互联网和智能制造的冲击下,两轮出行出现了翻天覆地的变化,智能物联网技术更是成为近两年电动车企业转型升级的重要驱动力。 纵观电动车产品一步一步发展至今,脱离不开的是行业有担当的传统企业铺路,以及创新型企业提供的全新发展方向。以九号机器人为例,它赋予电动车更多智能功能,从“以人为本”的设计情怀出发,让电动车不再只是一台冷冰冰的机器,为电动车行业提供了新的发展方向。 【目录】 一、电动车行业发展历程 二、国内两轮电动车市场需求量 三、新国标&新冠疫情成电动车发展新机遇 四、传统&智能电动车需求分布 五、未来电动车智能化将成为大势所趋
在中国从上世纪80年代,就有人研制出了电动自行车,并不断完善其构造。直到本世纪初电动自行车才得以大量推广,进入无数家庭。 1995年——1999年,电动车正处于早期实验性生产阶段,对于电动车电机、电池、充电器和控制器等关键技术都在摸索研究之中,由于技术的不成熟,电动车也只是小批量,小范围的使用投放,可是人们对于这个新物种的体验反响效果还是不错的,以致于在此期间便积累一定的市场需求基础。 到了2000年——2004年,举步维艰的电动车突然迎来了春天,也进一步推动了电动车走向规模化,而这一切离不开这几个关键性的机遇:各个城市的“禁摩令”和2003年度的“非典”。 主打“快捷、环保、方便和廉价”的电动车,在“禁摩令”与“非典”的大环境影响下,瞬间激发了市场对于电动车的诉求,随着需求量的不断增加,电动车企业迅速崛起,产能进一步扩充,企业规模也在这一时间段逐步形成。 有了市场基础和企业规模,接下来的时间段当然是超速发展阶段,也就是“井喷阶段”,也正是这样的超速发展,引发了企业之间的激烈竞争。 不过这样的竞争也是利大于弊的,从技术层面来说,大大刺激了技术的进步和新技术扩散,全行业的技术水平大幅度提高,蓄电池寿命和容量提高了35%,电机从单一的有刷有齿电机发展成为无刷高效电机为主流,寿命提高了5倍,效率提高了近30%,爬坡和载重能力提高约3.5倍。 特别是在电池技术和电机技术方面都有了很大的进展,电动车专用铅酸电池在技术上的突破已经领先国际,而且锂电池的出现,更加带动了电动车款型的发展,特别是简易款的发展。 不仅如此,电动车智能化进程也随之而来,从小牛电动的一直独秀,到众多科技公司的跨界加入,值得一提的是,全球智能短交通和服务类机器人领域的创新科技企业九号机器人,它凭借1000+全球行业基础核心专利的积淀,以出色的产品研发设计能力和制造能力,推出了既符合新国标、又满足当下年轻消费群体需求的九号电动C和九号电动E——像以往的产品一样,九号机器人在时尚潮流的外表下,把聪慧的感知与认知天赋、强悍的行动能力、独特的人机交互体验以及精准的定位导航系统等机器人技术能力,重新定义了智能电动车应该是这个样子的! 不难发现的是,九号机器人虽然身为电动车行业的新入局者,却因为拥有强大的研发创新力、制造硬实力及渠道大能力等多方面优势,甫一登场即显出成为领军者的气场和风范,开拓了电动车智能化发展的新方向。
从行业的总产销量来看,2005年,全国数百家企业的各种轻型电动车(含电动自行车)的总产量预计已经超过900万辆,出口约200~300万辆,实现工业产值200亿,利税约60亿元,相关的生产和服务领域的就业近100万人。中国轻型电动车产销量已经占到全球的90%以上,中国已经成为全球最大的轻型电动车生产国、消费国和出口国。 随着我国电动自行车行业的稳步发展,电动自行车保有量稳步上升。 在国内,根据国家统计局公布的数据显示,2017年1-12月份,全国电动自行车累计完成产量3113.1万辆,与2016年3215万辆相比略有下降,整体依旧保持在3000万辆以上的高位水平。通过数据显示,2018年到2020年我国电动自行车产量相较2016年和2017年产量有所下滑,主要原因还是基于政策下的产量下滑。 (编辑:52站长网) 【声明】本站内容均来自网络,其相关言论仅代表作者个人观点,不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利,请及时与联系站长删除相关内容! |